Volkswagen Golf III - розболтовка, диски та шини

Як підібрати шини й диски на Volkswagen Golf III

За сім років випуску третій Golf отримав більше десятка двигунів - від 1.4 на 55 сил до шестициліндрового VR6. Для підбору коліс це важливо: у межах одного покоління є два типи маточин, і диски між ними не взаємозамінні.

Дві маточини в одному поколінні

Масові версії кріплять колесо чотирма болтами M12x1.5 на колі 100 мм. Найпотужніші - VR6 і GTI з шістнадцятиклапанним мотором - мають посилене шасі з п'ятьма болтами більшого діаметра, M14x1.5. Відрізнити просто: зніміть ковпак і порахуйте болти. Отвір під маточину в обох варіантів 57,1 мм, тому помилку часто помічають лише під час примірки. Купуючи диски в оголошенні «на Golf 3», завжди уточнюйте кількість отворів.

Розміри шин за версіями

Базові авто їздять на 13-дюймових колесах із шинами 175/70 R13. Середні комплектації та універсал Variant отримали 14 дюймів - найчастіше 185/60 R14. GTI взутий у 195/50 R15, а VR6 - у 205/50 R15. Зовнішній діаметр у цих розмірів близький, тож перехід на дюйм більше чи менше в межах свого типу маточини можливий; перевірити варіанти допоможе калькулятор розмірів.

Вживані шини: що перевірити перед купівлею

Для авто такого віку шини часто купують уживаними - привезеними з Європи або знятими з іншої машини. Це може бути розумною економією, якщо оглянути кожну шину зсередини й ззовні.

• Грижі. Проведіть долонею по обох боковинах: будь-яке здуття означає, що всередині порвані нитки корду. Така шина не ремонтується і може розірватися на ходу.
• Сліди ремонту. Латка в зоні протектора допустима, латка або шов на боковині - ні.
• Рівномірність зносу. Якщо один край стертий сильніше, шина їздила на авто з несправною підвіскою і шумітиме.
• Борти. Надриви й зам'яті ділянки на посадковому краї з'являються після неакуратного демонтажу; така шина може не тримати тиск.
• Пара. На одну вісь беріть дві шини однієї моделі з однаковим залишком протектора.

Гуде на швидкості: шина чи підшипник

Рівний гул, що наростає зі швидкістю, на Golf III буває двох походжень, і розрізнити їх можна без підйомника. Гул маточинного підшипника змінюється в повороті: коли навантаження переходить на несправний бік, звук посилюється, з іншого боку - стихає. Гул шин від повороту майже не залежить, зате змінюється разом із покриттям - на свіжому асфальті тихіше, на шорсткому голосніше.

Шини починають гудіти, коли шашки протектора стираються «пилкою»: проведіть рукою вздовж бігової доріжки, і в один бік вона буде гладкою, а в інший - ступінчастою. Так зношуються задні колеса на передньопривідних авто з утомленими амортизаторами. Допомагає перестановка коліс між осями, але якщо амортизатори не замінити, нові шини повторять ту саму долю.

Диски від інших моделей

Для чотириболтових версій донорами є Golf II, Vento, Polo та Lupo. Власникам п'ятиболтових VR6 і GTI 16V пощастило більше: їм підходять колеса від Golf IV та інших моделей концерну з розболтовкою 5x100, яких на ринку значно більше.

Момент затягування болтів - 110 Н·м. Перевірити конкретний диск можна в сервісі сумісності, виліт - у калькуляторі ET; про посадковий отвір розповідає стаття про DIA та ET.